現(xiàn)場(chǎng)直擊：渾濁的江面上暗流涌動(dòng)，不時(shí)有救援船只往來(lái)。武警湖北省消防總隊(duì)漢江支隊(duì)仙桃中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)程永指著2公里外的沉船告訴記者，搜救行動(dòng)仍在緊張進(jìn)行中，他們已經(jīng)利用破拆工具，在船體上鑿出救生洞孔。

6月1日21時(shí)30分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂2日在長(zhǎng)江翻船事件現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上公布，截至21時(shí)許，已在水上救出12人，打撈遺體5具；在沉船內(nèi)救出2人，從船內(nèi)打撈遺體2具。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，船上共有456人，其中旅客405人，船員46人，導(dǎo)游5人。旅客分別來(lái)自7個(gè)省市，上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山東23人。

目前，救援工作正在進(jìn)行中。

綜合新華社6月2日電

“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，中間曾進(jìn)行翻修，但尚未達(dá)到30年的客船強(qiáng)制報(bào)廢年限。

“東方之星”輪曾被國(guó)家有關(guān)部門評(píng)為“部級(jí)文明船”。

圖為救援人員對(duì)“東方之星”輪展開營(yíng)救。新華社發(fā)

船舶傾覆或因遇到龍卷風(fēng)

記者另從長(zhǎng)江航運(yùn)管理部門獲悉，在長(zhǎng)江翻沉的游輪“東方之星”船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)已被長(zhǎng)航公安部門控制。根據(jù)對(duì)已被救起的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)單獨(dú)詢問(wèn)，均反映船舶在航行途中突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。

中國(guó)氣象局專家組2日宣布，長(zhǎng)江沉船事發(fā)時(shí)段當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風(fēng)，風(fēng)力在12級(jí)以上。

6月2日上午，中國(guó)氣象局派出專家組到長(zhǎng)江沉船江段現(xiàn)場(chǎng)查看。綜合氣象監(jiān)測(cè)、氣象雷達(dá)監(jiān)測(cè)資料和現(xiàn)場(chǎng)查看分析，專家認(rèn)為，事發(fā)時(shí)段當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風(fēng)，風(fēng)力12級(jí)以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足1公里，龍卷持續(xù)時(shí)間15至20分鐘，屬局地性、小尺度、突發(fā)性強(qiáng)對(duì)流災(zāi)害天氣。

旅行團(tuán)由上海協(xié)和旅行社組織

記者獲悉，此次翻沉的“東方之星”客輪是由上海協(xié)和旅行社(國(guó)有，注冊(cè)于上海市閘北區(qū))組織的。事發(fā)后，旅行社負(fù)責(zé)人已經(jīng)連夜趕往事發(fā)地點(diǎn)。

記者獲取一份由“東方之星”游船乘客的家屬提供的旅行社宣傳單，其中顯示該游船此次行程一共11天，白天停靠游玩，晚上開船趕路。

在這份“暢游長(zhǎng)江八省 飽覽三峽全景”的行程宣傳單上，明確列有5月28日開船、從南京出發(fā)的此次旅行團(tuán)。根據(jù)行程單的介紹，游船基本上是白天停靠沿途知名旅游地，上岸游玩，晚上開船趕路。

根據(jù)行程單的安排，6月1日是行程第五天，按行程，當(dāng)天游客上岸游覽“赤壁古戰(zhàn)場(chǎng)”及相關(guān)名勝古跡。而6月2日的預(yù)定行程則是游船停靠荊州，游客上岸游覽“荊州古城”。

根據(jù)宣傳單的信息，本次游程價(jià)格最高的是一等艙平鋪2298元、最低是三等艙上鋪1098元。

已查明事發(fā)水域深約15米

記者從中國(guó)海上搜救中心了解到，至6月2日10時(shí)，交通運(yùn)輸部已協(xié)調(diào)各類船艇共84艘、360余人參與現(xiàn)場(chǎng)搜尋，打撈船舶已靠妥“東方之星”輪，各方搜救力量全力開展搜尋工作。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搜救人員說(shuō)，敲擊沉船船底還有反應(yīng)，大概在機(jī)艙位置。事發(fā)處水深約15米，一部分施救人員仍堵在路上。但現(xiàn)場(chǎng)氣象條件不利于搜救工作開展。初步調(diào)查顯示，船舶沒(méi)有超載，配足了救生衣。

部署

習(xí)近平立即批示

組織足夠力量全力搜救

事件發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要批示，要求國(guó)務(wù)院立即派工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搜救工作，湖北省、重慶市及有關(guān)方面組織足夠力量全力開展搜救，并妥善做好相關(guān)善后工作。同時(shí)，要深刻吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化維護(hù)公共安全的措施，確保人民生命安全。

中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)立即批示交通運(yùn)輸部等有關(guān)方面迅速調(diào)集一切可以調(diào)集的力量，爭(zhēng)分奪秒抓緊搜救人員，把傷亡人數(shù)降到最低程度;同時(shí)及時(shí)救治獲救人員。

李克強(qiáng)急飛現(xiàn)場(chǎng)

盡最大努力搜救人員

2日一早，李克強(qiáng)代表習(xí)近平總書記急飛事件現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和應(yīng)急處置工作。

李克強(qiáng)在飛機(jī)上召開緊急會(huì)議，聽取交通部等有關(guān)部門和解放軍、武警部隊(duì)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，部署救援和應(yīng)急處置工作。他要求，要以對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，調(diào)集一切可以動(dòng)員的力量，采取一切可以采取的措施，爭(zhēng)分奪秒做好人員搜救。有關(guān)部門和地方要按照習(xí)近平總書記指示精神和上述部署要求，緊急行動(dòng)，同心協(xié)力，做好救援工作，盡最大努力搜救人員。

在武漢一下飛機(jī)，李克強(qiáng)就緊急驅(qū)車200多公里，趕往位于監(jiān)利縣的客輪翻沉現(xiàn)場(chǎng)。途中，李克強(qiáng)與前方保持密切電話溝通，了解救援進(jìn)展，并對(duì)救援工作提出要求。抵達(dá)監(jiān)利縣碼頭后，李克強(qiáng)冒著小雨，踩著泥濘濕滑的道路，登上指揮船，迅速駛往沉船現(xiàn)場(chǎng)江面。在船上，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，人命大于天，當(dāng)前最關(guān)鍵、最重要的是搜救人員，每一分鐘都非常寶貴，一刻也不能放松，要千方百計(jì)，盡最大努力，任何可以救人的方案和措施都不能放棄。

6月1日，晚

“東方之星”客船從赤壁出發(fā)，前往荊州，當(dāng)晚行至長(zhǎng)江監(jiān)利段。

19時(shí)許，上海游客蔡女士和丈夫通了電話，報(bào)了平安。之后，直到記者發(fā)稿時(shí)，丈夫再也沒(méi)有獲知妻子的任何消息。

21時(shí)許，上海市民張先生照例和老伴通了一次電話，“她問(wèn)我上海熱吧?我說(shuō)上海31℃，她就說(shuō)，我這里狂風(fēng)暴雨，她說(shuō)當(dāng)時(shí)船在風(fēng)雨中行駛……”

21時(shí)30分許，載有400多人的巨大客輪，突發(fā)翻沉。

22時(shí)10分左右，長(zhǎng)江海事局下屬岳陽(yáng)海事局指揮中心接到一個(gè)船員來(lái)電，該船因暴風(fēng)雨拋錨時(shí)看到兩個(gè)人沿江往下漂，一個(gè)穿著救生衣一個(gè)抱救生圈，因風(fēng)雨太大無(wú)法施救，特報(bào)警。后來(lái)這兩個(gè)人被海巡船救起，告知“東方之星”客船沉沒(méi)。

23時(shí)51分，湖北省委省政府部門接到自救上岸的船上落水人員電話報(bào)警后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

2日凌晨5時(shí)許

湖北省政府應(yīng)急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長(zhǎng)江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號(hào)過(guò)河標(biāo)水域處(長(zhǎng)江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風(fēng)翻沉。

凌晨6時(shí)50分許

湖南，岳陽(yáng)，荊江門水域。“東方之星”客船上的一名導(dǎo)游被參與救援的湖南岳陽(yáng)市救援人員發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)地距離事發(fā)地點(diǎn)二十多公里。這名幸存的導(dǎo)游名叫張輝。

報(bào)警細(xì)節(jié)

其他船只救起落水游客后報(bào)警

記者從岳陽(yáng)長(zhǎng)江水上搜救中心獲悉，6月1日22:10左右，該中心接到危險(xiǎn)品運(yùn)輸船銅工化666船員來(lái)電，稱該船在岳陽(yáng)市華容縣洪山天字一號(hào)碼頭北岸因暴雨拋錨時(shí)，看見兩個(gè)人離該船20米處往下漂，因雨太大無(wú)法施救便報(bào)警。后經(jīng)核實(shí)，銅工化666船員看到的兩人即為“東方之星”生還人員。

記者2日下午輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了銅工化666船長(zhǎng)李永軍，他回憶了當(dāng)時(shí)的情況。銅工化666是一艘運(yùn)輸危險(xiǎn)品的船只，1日從湖北枝城卸完貨空船返回銅陵。李永軍說(shuō)，“當(dāng)時(shí)雨大得不得了，我估計(jì)至少7級(jí)風(fēng)，江面上能見度很差，雷達(dá)被雨干擾了都掃不到東西。”大約21:10，銅工化666順流而下，與逆流而上的“東方之星”交匯。李永軍說(shuō)，當(dāng)時(shí)兩船距離大約有30米，但已經(jīng)很難看清“東方之星”。由于天氣太差，21:30左右，銅工化666在北岸拋錨。

李永軍說(shuō)，大約22:10左右，突然聽見江上有人喊“救命”。“當(dāng)時(shí)根本看不清，聽聲音判斷，離我們有一二十米”，接著又看到一個(gè)人，“這次能看清，抱著救生圈。雨太大，根本沒(méi)法施救!”

銅工化666船立即向岳陽(yáng)長(zhǎng)江水上搜救中心報(bào)警。海事局的記錄顯示，接報(bào)后海巡艇12215冒風(fēng)雨于23:51救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。

影像披露

客輪于21:28:49停止信號(hào)發(fā)射

6月2日，記者從江蘇物潤(rùn)船聯(lián)公司獲取一份視頻資料和航行軌跡圖。根據(jù)技術(shù)人員分析，視頻中左上角駛過(guò)的四層航船就是“東方之星”。

江蘇物潤(rùn)船聯(lián)公司提供的航行軌跡圖顯示，5月28日下午，“東方之星”從南京出發(fā)時(shí)，物潤(rùn)船聯(lián)就對(duì)其發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行了每隔2秒一次的全程密集接收。從軌跡圖截圖來(lái)看，該船順長(zhǎng)江逆流而上，并于5月31日行至武漢市附近，隨后慢速航行出武漢進(jìn)入事故地點(diǎn)，大約在6月1日21:23左右航跡有變化跡象，在隨后幾分鐘內(nèi)被逐漸推向岸邊，最終于21:28:49停止信號(hào)發(fā)射。

據(jù)江蘇物潤(rùn)船聯(lián)公司總裁朱光輝介紹，該視頻和運(yùn)行軌跡圖是由3G船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取的，目前長(zhǎng)江上有1300多條船裝載了該系統(tǒng)，可以拍攝到本船的所有信息，也可以拍攝到相關(guān)往來(lái)船只的信息。“東方之星”沒(méi)有裝載該系統(tǒng)。

獲救講述

長(zhǎng)江暴風(fēng)雨中

漂流10小時(shí)獲救

從茫茫黑夜到黎明時(shí)分獲救，張輝在長(zhǎng)江中漂流了10個(gè)小時(shí)。這名43歲的旅行社工作人員從天黑漂游到天亮，成為在長(zhǎng)江沉沒(méi)的“東方之星”游輪上最早獲救的12人之一。目前，仍然有400多人沒(méi)有被找到。

5月28日，重慶東方輪船公司的游輪“東方之星”號(hào)從南京啟程，計(jì)劃沿長(zhǎng)江逆流而上，6月7日抵達(dá)重慶。船上5名上海協(xié)和旅行社的工作人員，其中張輝是旅行社方面的負(fù)責(zé)人。

翻船只用了半分鐘到一分鐘

1日，人們結(jié)束了在湖北赤壁的游覽后上船休息。如果不出意外，他們第二天應(yīng)該到荊州，也是這次旅游的精華部分。

晚上9點(diǎn)過(guò)后，一些老人已經(jīng)休息了，張輝正在統(tǒng)計(jì)游客第二天的游覽安排，外面突然風(fēng)雨大作，電閃雷鳴。

“雨大都打在船的右側(cè)，很多房間都已經(jīng)進(jìn)水了，就算把窗戶關(guān)上也有水滲進(jìn)來(lái)。”張輝回憶道。

9時(shí)20分左右，不少房間進(jìn)水的游客忙著把打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳，張輝也從二樓右側(cè)的辦公室走回左側(cè)的臥室。這時(shí)，他發(fā)現(xiàn)船傾斜了。

“傾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已經(jīng)開始滾落，我撿起來(lái)，它們又滾落了。”他說(shuō)。

張輝覺(jué)??不對(duì)勁了，跟同事說(shuō)：“好像碰上******煩了。”

話剛說(shuō)完，突然船翻了，“只用了半分鐘到一分鐘。”他說(shuō)。

二十幾個(gè)人下水半小時(shí)后什么也沒(méi)了

張輝和同事各抓起一件救生衣，抓到時(shí)窗戶就到了他頭頂?shù)奈恢谩?

兩人抓住一切可以抓的東西向上爬，等到爬出窗戶，水已經(jīng)到他們的脖子了。張輝不會(huì)游泳，也來(lái)不及穿上救生衣，只好抓著救生衣一路漂下去。

最初的時(shí)候，他看到四周有十幾二十個(gè)人和他一樣漂在水面，還有人在呼救。約5分鐘后，他還能聽到三四名求救者的聲音，半小時(shí)后，就什么也聽不見了。

此后，張輝又經(jīng)歷了四次大的風(fēng)浪。“一浪接一浪地把我淹沒(méi)，我就屏住呼吸，但還是喝了很多水。”他把救生衣系到自己的皮帶上，盡量靠近一側(cè)游，希望有機(jī)會(huì)遇上船或港口。

水里很冷，張輝不敢睡去。天快亮?xí)r，他看到了岸。他抓住漂浮的樹枝和蘆葦，拼命向岸邊劃。只有十幾米的距離，他卻劃了一個(gè)半小時(shí)。

獲救后第一句是“我還活著”

第一腳踏上一塊石頭時(shí)，張輝懷疑是幻覺(jué)。他手腳并用向前爬，上岸后幾乎沒(méi)有力氣站起來(lái)了。

他看到了燈塔，朝著有建筑物的方向走，到了君山一個(gè)碼頭，隨后被送進(jìn)了醫(yī)院。

獲救后，他給家里打電話，第一句話就是“我還活著”。

回憶這段經(jīng)歷，張輝說(shuō)得最多的就是“遺憾”。“每個(gè)屋子里醒目的位置都有救生衣，游輪也是敞開式的，如果不是（翻得）這么快，應(yīng)該會(huì)有更多人獲救。”說(shuō)到這里，他忍不住哭了起來(lái)。

更多的家屬仍在等待。不過(guò)人們?nèi)云诖孥E。

大型旅游客船

為何遭遇極端事件？

求救信號(hào)？

船務(wù)人員來(lái)不及發(fā)出

據(jù)交通運(yùn)輸部海上搜救中心相關(guān)人士介紹，按規(guī)定，船上應(yīng)該搭載緊急無(wú)線電示位標(biāo)，在船下沉后，自動(dòng)彈出浮到水面，向地面站發(fā)出求救信號(hào)。但該設(shè)備本身不成熟，誤報(bào)率比較高，這一次可能沒(méi)有準(zhǔn)確發(fā)出求救信號(hào)。如果船只瞬間翻沉，那么船務(wù)人員有可能來(lái)不及發(fā)出求救信號(hào)。

真是龍卷風(fēng)？

雷達(dá)判斷當(dāng)時(shí)風(fēng)力不大

龍卷風(fēng)是否是導(dǎo)致客船翻沉的主要原因?國(guó)家氣象中心氣象服務(wù)室高級(jí)工程師薛建軍表示，這一季節(jié)長(zhǎng)江中下游地區(qū)逐步進(jìn)入雨季，龍卷風(fēng)較為頻繁。1日21時(shí)至22時(shí)，“東方之星”傾覆區(qū)域附近的確出現(xiàn)12級(jí)以上龍卷風(fēng)，1小時(shí)內(nèi)最大降雨量達(dá)97毫米，超出日常短時(shí)強(qiáng)降雨的3倍。但他同時(shí)表示，根據(jù)雷達(dá)判斷，當(dāng)時(shí)的接地風(fēng)力不大，約為每秒9.2米，影響范圍很小。從本次事發(fā)區(qū)域看，出現(xiàn)明顯災(zāi)情的龍卷風(fēng)總體來(lái)說(shuō)五年一遇。

游輪是否安全？

客船改裝過(guò) 結(jié)構(gòu)可能會(huì)變化

“東方之星”于1994年建造，服役年限超過(guò)15年，屬于老舊船只。國(guó)家對(duì)此類船舶夜航有著一系列的明確要求，包括夜航視距在1.5海里及以上;引航員應(yīng)嚴(yán)格按章航行，仔細(xì)了解船舶航行設(shè)備運(yùn)行情況、進(jìn)行操縱試驗(yàn);如發(fā)現(xiàn)船舶處于不適航狀態(tài)應(yīng)立即停航選擇錨地錨泊等。

此外，該客船在1997年改裝過(guò)，部分結(jié)構(gòu)與原始資料對(duì)比可能會(huì)發(fā)生變化。目前相關(guān)情況正在進(jìn)一步核實(shí)。

生還幾率？

整船倒扣水中逃生難度極大

沉船事故的國(guó)際通用黃金救援時(shí)間為72個(gè)小時(shí)，參與救援的湖南方面搶險(xiǎn)隊(duì)員告訴記者，“東方之星”沉船后整船倒扣水中，為游客逃生和救援帶來(lái)極大的難度。多位參與救援的人員表示，無(wú)論乘客的生還幾率如何，他們都將盡最大努力。